
Nun kam die Zeit, wo wir uns nicht mehr mit nur 50cc zufrieden gaben.
Wir wollten mehr. Wir wollten 750cc. Aber eine Honda mußte es sein.
Hubraum cm³
750 | ||||||
| Die Schrauberherzen begannen schneller zu schlagen und bei Einigen ließen die ersten Umbauarbeiten nicht lange auf sich warten. Eine zweite Scheibenbremse mußte her, Stummel mußten dran, Fußrasten zurückverlegt, Rennverkleidung, leichterer und größerer Polyestertank und Rennhöcker, zum Teil Marke Eigenbau, wurden von Einigen nun an Stelle der Originalteile angebaut. Heute läßt man hier schrauben.www.tischner-motorsport.de | ||||||
| Viele lange Wochenenden verbrachte man gemeinsam in Linz am Rhein. Wo früher Schiefer abgebaut wurde, hatte sich mit der Zeit ein kleiner See gebildet an dem man wunderbar zelten konnte. Aber leider verlief nicht immer alles glatt. Vereinzelt gab es auch Stürze bis hin zum regelrechten Supergau. Diese Erfahrung mußten auch Einige von uns machen.
Besser eine Minute im Leben verlieren, als in einer Minute das Leben.
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Die Biker der Ersten Stunde. Die Wegbereiter für die Motorradära in unserer Stadt.
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Jährliches Beisammensein zum Elefantentreffen am Nürburgring
Hingucker waren auch für uns immer wieder die legendären Moto Guzzi, die Münch Mammut, oder die 1000 cm³ Vincent Shadow, aber auch die Norton Commando
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26.06.1973 +++ Lothars schwerer Unfall mit der Honda 750four +++ |
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Nürburgring - Hockenheimring - Assen - Spa
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Das war der Supergau für Werner und Biene in Linz.
Und einmal ohne Helm gefahren!
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