Nun kam die Zeit, wo wir uns nicht mehr mit nur 50cc zufrieden gaben.
Wir wollten mehr. Wir wollten 750cc. Aber eine Honda mußte es sein.Die CB 750 four Hubraum cm³
750
Leistung (PS/KW)
67 PS / 49 KW bei 8.500 u/min.
Gewicht (leer)
260 kg
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Die Schrauberherzen begannen schneller zu schlagen und bei Einigen ließen die ersten Umbauarbeiten nicht lange auf sich warten.
Eine zweite Scheibenbremse mußte her, Stummel mußten dran, Fußrasten zurückverlegt, Rennverkleidung, leichterer und größerer Polyestertank und Rennhöcker,
zum Teil Marke Eigenbau, wurden von Einigen nun an Stelle der Originalteile angebaut. Heute läßt man bei Michael und Mathias Tischner schrauben. Hier eine Seite über die Tischner- Zwillinge im Tischner BMW M3, ein Onboardvideo der Qualifikation VLN 2.Lauf 2008 www.tischner-motorsport.de
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Zusammen mit Horst, Hans und Jürgen gründete Gerd Tischner im April 1971 den ersten Honda Club in unserer Stadt.
Nun stieg die Zahl der 750four Fahrer sprunghaft an und schon bald war man eine eingeschworene Gemeinschaft.
Man unternahm gemeinsame Fahrten und verbrachte viel Zeit miteinander. Das jährliche Elefantentreffen am Nürburgring war schon fast eine Pflichtübung, sowie die Rennen in Assen, Spa und am Hockenheimring.
Giaccomo Agostini, Phil Reed, Dieter Braun, Jarno Saarinen. Alles große Namen, große Vorbilder, die man live erleben durfte.
Viele lange Wochenenden verbrachte man gemeinsam in Linz am Rhein. Wo früher Schiefer abgebaut wurde, hatte sich mit der Zeit ein kleiner See gebildet an dem man wunderbar zelten konnte.
Aber leider verlief nicht immer alles glatt. Vereinzelt gab es auch Stürze bis hin zum regelrechten Supergau. Diese Erfahrung mußten auch Einige von uns machen.
| Besser eine Minute im Leben verlieren, als in einer Minute das Leben.
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| Die Biker der Ersten Stunde. Die Wegbereiter für die Motorradära in unserer Stadt.
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| Wir Alle wollten mehr. Wir wollten unsere Honda 750 four und hatten sie dann endlich.
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| Benzin im Blut und Schrauberherzen bei Tischner
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Original Ansichtskarte von 1971, aus meinem privaten Sammelsurium
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| Jährliches Beisammensein zum Elefantentreffen am Nürburgring
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Elefantentreffen 1971 / 1972
Hingucker waren auch für uns immer wieder die legendärenMoto Guzzi, die Münch Mammut, oder die 1000 cm³ Vincent Shadow, aber auch die Norton Commando
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| Auf der Rückfahrt. Rastplatz OLIGSER HEIDE.
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26.06.1973+++Lothars schwerer Unfall mit der Honda 750four+++
auf der 45 Richtung Haltern zwischen der Auffahrt Rappaportstrasse und der Abfahrt Marl Hamm. Er befand sich auf der linken Spur mit damals schon wahnsinnigen (echten) 200 kmh, als ein VW Käfer und ein weißer BMW von der Auffahrt Rappaportstrasse auf die 45 auffuhren. Der BMW zog noch neben dem VW sofort auf die linke Fahrbahn, ohne auf den rückwärtigen Verkehr zu achten. Lothar mit der Honda langliegend, nur mit Turnschuhen, Jeansjacke und Jeanshose bekleidet, mußte feststellen daß es recht eng wird und die beiden Scheibenbremsen (damals war noch die zusätzliche vordere Scheibenbremse ein kleines "Extra-Leckerchen") nun auch nicht mehr schafften die Honda rechtzeitig zum stehen zu bringen. Also war ein Highsider unabwendbar und so kam es zu einem folgenschweren Sturz. Die Jeanssachen lösten sich in ihre Bestandteile auf und selbst die Turnschuhe waren erst auf dem Seitenstreifen wiederzufinden, da sie ihm von den Füßen gerissen wurden. Auch damals war man schon mal der Meinung "NUR" mal eben schnell ohne Lederkombi fahren zu können, daher begnügte man sich ab und zu mal nur mit Jeanshose und Jeansjacke. Nicht Jeder hatte schon einen"Integralhelm", somit trug man einen offenen Helm und Motorradbrille, was schon ein wenig verwegen aussah. 500m Asphalt hinterließen ihre Spuren auf Armen, Beinen, Rücken und Gesäß, zum Teil bis auf den Knochen durchgescheuert. Doch er hatte Glück - Er überlebte schwerverletzt.
DER BWM- FAHRER BEGANN UNFALLFLUCHT!! Er konnte nicht ermittelt werden.
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| Kölner IFMA 1974
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| Nürburgring - Hockenheimring - Assen - Spa
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| Das waren wir Mädels. Heute sind wir immer noch ihre Ehefrauen.
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| Linz am Rhein. Für uns der Spaß überhaupt!
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| Das war der Supergau für Werner und Biene in Linz. Diese Ausfahrt verlief nicht wie geplant. Und einmal ohne Helm gefahren!
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Noch heute erfreut sich die Honda 750 four  allgemeiner Beliebtheit. Wie der Honda CB 750four Club e.V. Deutschland beweist:
Hier geht es zu ihrer Homepage
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